五菱星光油电混动ecvt变速箱怎么样
极致平顺（日产X-Tronic典型代表）。油耗优化明显（丰田混动车型ECVT综合油耗4-5L/100km）。缺点：承受扭矩有限（一般≤250N·m），不适合性能车。急加速有皮带打滑感。推荐场景：日系经济型车（如轩逸）、混合动力车型。 AMT半自动变速箱特点：手动变速箱加自动换挡机构。
你别说，我还真觉得五菱宏光是一款发动机很好的车子，保有量那么大，而且买这个车的人一般都是用来拉东西拉人的，高频率的持续使用，而且用很长时间，五菱宏光这款车在这样的使用下，能有这么好的口碑，如果发动机不耐用没有力，我觉得是不可能的。虽然是面包车，但是面包车难道不是最考验发动机的吗。
ecvt变速箱的弊病
ecvt变速箱的缺点是挡位时耗电，而且是持续耗电。虽然有些发电机可以用发动机带动发电，但是能量转换会有损耗。集成电机的混合动力变速箱维修成本很高。损坏无法修复，只能整体更换；如果一个电机出现故障，整车动力系统就会瘫痪，不适合恶劣环境下的苛刻条件。
ecvt变速箱的弊病主要包括以下几点：持续消耗动力：在保持档位时，ecvt变速箱会持续消耗动力，这会影响车辆的整体性能，使得车辆在行驶过程中可能不如预期般强劲。能量转换损耗：在能量转换过程中，ecvt变速箱存在一定的损耗，这会导致其传动效率降低，从而影响车辆的燃油经济性和动力输出。
ecvt变速箱在运行中存在显著的弊病。保持档位时，变速箱会持续消耗动力，影响车辆性能。此外，能量转换过程中的损耗导致效率降低。带有集成电机的混合齿轮箱维护成本高昂，且一旦电机损坏，整个车辆动力系统可能无法正常运作，特别是对于在极端环境下运行的车辆来说，这是严重的问题。
ECVT变速箱的缺点主要体现在两方面。首先，集成电机的混动变速箱的维护费用相对较高。一旦损坏，由于其独特的结构，通常只能整体更换，无法进行修理，增加了车主的经济负担。其次，ECVT变速箱的结构与传统CVT变速箱大不相同，仅理论上能够实现无级变速。
ECVT变速箱是一种集成了电机的混合动力变速箱，其保养成本相对较高。一旦ECVT变速箱出现故障，通常需要整体更换，无法单独修理。这主要是因为ECVT变速箱的结构与传统的CVT变速箱大相径庭，它仅在理论上能够实现无级变速。
ECVT变速箱的弊病主要体现在以下两方面：维护费用高：整体更换：一旦ECVT变速箱损坏，由于其独特的结构，通常无法单独修理某个部件，而需要整体更换，这大大增加了车主的经济负担。耐用性问题：离合器磨损：ECVT变速箱的工作原理依赖于两组齿轮与钢带离合器。
固定齿比和ecvt的弊端
1、固定齿比变速箱和ECVT变速箱的弊端分别如下：固定齿比变速箱的弊端：启动和停止不柔顺：在电机的启动和停止情况下，会伴随着齿轮撞击感，这种不柔顺的感受可能会影响驾驶的舒适性。驾驶需求适应性差：固定齿比变速箱可能无法满足复杂多变的驾驶需求，特别是在高速性能和动力灵活性上，可能会显得力不从心。
2、高速域表现：在高速巡航时，ECVT的固定齿比更接近传统AT变速箱的高挡位（如6AT或8AT的顶级挡位），但缺乏中间挡位的阶梯式变速。等效性：若强制对比，ECVT的传动范围可覆盖多挡位AT变速箱（如8AT）的齿比跨度，但因其无级调速特性，无法直接对应具体挡位数量。
3、ECVT变速箱的齿比相当于的AT变速箱档位数因具体车型和变速箱设计而异，无法一概而论，但通常可以类比为4AT至9AT不等。ECVT变速箱的特点 ECVT（Electronic Continuously Variable Tran *** ission）变速箱，即电子无级变速箱，它通过电子控制实现传动比的连续变化，从而提供平稳的加速和更好的燃油经济性。
4、简单设计：ECVT以其简单的设计而闻名，只有22个活动部件，这使得它的故障率理论上会更低。低故障率：简单的设计意味着更少的潜在故障点，从而提高了整体可靠性。燃油经济性和平顺性：ECVT在燃油经济性和平顺性方面表现出色，为驾驶者提供了一种更加舒适和节能的驾驶体验。
插混ecvt和dht哪个好
插混ECVT和DHT哪个更好，主要取决于车主的需求和偏好。从动力性能和燃油经济性方面来看：DHT：DHT在理论上更占优势，其多档位设计使得动力响应特别快，高速超车能力强。同时，发动机总能保持在更佳工作区间，因此在跑高速时特别省油。但DHT的结构相对复杂，如果调校不好可能会有顿挫感，且维修起来也相对贵一些。
总结两者无绝对优劣，ECVT胜在稳定性和舒适性，DHT则在能效和动力覆盖上更全面。建议试驾对比目标车型的实际表现，结合自身用车场景决策。
总的来说，DHT在燃油经济性和环保方面表现更优，而ECVT则在驾驶平顺性和舒适性方面更胜一筹。在选择时，您可以根据自己的实际需求和驾驶习惯来做出决定。
总结两者均为高效混动方案，1档DHT更适合电动化倾向明显的用户，ECVT则适合传统混动需求。建议试驾对比实际体验，重点关注低速电驱表现和高速噪音控制。
档dht和ecvt的选择取决于具体的使用场景和个人需求。如果更看重驾驶的平顺性和连续性，ecvt无级变速箱可能更适合。ecvt无级变速箱具有连续变速比，能够在一定范围内实现无级变速，从而提供更加平稳和连续的驾驶体验。
相对而言，目前DHT更容易坏。E - CVT是电控无级变速箱，没有锥形轮和钢带等传动硬件，优点是平顺性好，能承受较大扭矩。其发展已较为成熟，除提速慢些外，通常没有太大故障。不过它存在明显缺点，若某一点出现故障就会全面瘫痪，且发动机运转时变速箱就处于工作状态。
ecvt和at变速箱哪个耐用
1、总体而言，ECVT变速箱在内部零部件使用寿命方面更耐用，但两款变速箱各有优劣。构造差异：ECVT变速箱主要由皮带和滑轮组成，而AT变速箱包含液力变矩器等四大系统，AT构造相对复杂，零部件越多在使用过程中出现故障的概率可能更高，所以从构造上看ECVT更有优势。
2、总结：ECVT在寿命和耐用性上占优，适合日常低负荷使用；8AT在高负荷场景下更稳定，但需更高维护投入。选择时需结合驾驶习惯和用车场景综合判断。 参考行业技术报告及丰田官方维护手册数据。 ECVT寿命数据基于电机与行星齿轮组无故障运行周期测算。
3、若追求极致平顺、低油耗，主要用于城市代步，E-CVT是理想之选；若需要强劲动力、高负载能力或偏好传统燃油车驾驶体验，AT变速箱更合适。
4、而8AT，即八速自动变速器，以其八挡设计著称，使得换挡更加平顺，传动比更加密集，有助于降低发动机转速，进而减少油耗。此外，8AT在高速行驶时能够提供更为稳定的动力输出和更低的噪音水平。值得注意的是，尽管8AT技术成熟且应用广泛，但ECVT却几乎被丰田独家掌握。
5、cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性比较好，并且可靠性耐用性也是比较好的。cvt变速箱的结构简单，体积小，重量轻，这种变速箱是比较适合家用车使用的。cvt变速箱还可以提高汽车的燃油经济性。
6、市场上有AT变速箱和CVT变速箱两种选择，建议尽量选择AT变速箱，因为CVT变速箱质量更好，更可靠耐用，使用起来更加经济环保，优势明显。与AT变速箱相比，CVT变速箱是一种便宜的变速箱，成本大约是AT的一半。您可以详细了解钢带变速箱和齿轮变速箱的区别，这两种变速箱承载力上的规律很明显。
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希望本篇文章《ecvt变速箱优缺点（ecvt变速箱优缺点）》能对你有所帮助！
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