比亚迪唐电车好不好
1、比亚迪唐电车整体表现有一定优势，但也存在不足，是否好取决于个人需求和偏好。以下从优势和不足两方面详细介绍：优势方面动力性能出色：唐LEV四驱版本搭载全球首款量产的3万转驱动电机，功率达580kW，前后双电机总马力超1100匹，动力强劲。唐DM-i加速表现同样优秀，混动模式下动力充沛，市区起步迅速。
2、比亚迪唐L纯电有一些不足之处。首先，续航里程方面，尽管现在纯电车续航不断提升，但相比燃油车加油的便捷性，在长途出行或充电设施不完善地区，仍存在续航焦虑。比如在一些偏远地区，充电桩分布稀疏，找桩充电会耗费不少时间。其次，充电时间较长。
3、款比亚迪唐EV600D四驱智联创睿型作为一款纯电动SUV，综合车主反馈和实际表现来看，整体评价较为正面，但也存在一些值得注意的细节。以下是详细分析：核心优势性能与续航 搭载双电机四驱系统，官方NEDC续航达500公里（实际使用中约450公里左右，受驾驶习惯和气候影响）。
4、比亚迪唐设计到位的七个能帮车主省事的地方如下：保留机械门把手：在众多电车追求隐藏式门把手以降低风阻、提升美观时，唐DMI保留了机械门把手。门把手的核心功能是打开车门，隐藏式门把手虽有其优势，但存在一些潜在问题，如冬季可能被冻住、故障时难以开启车门等，而机械门把手可靠性高，避免了这些麻烦。
比亚迪唐的缺点有哪些
1、内饰设计保守：部分车主反映，比亚迪唐的内饰设计相对保守，缺乏现代科技感。装饰面板材质易脏：装饰面板的材质容易脏且难以打理，可能影响车内的整体美观和舒适度。驾驶位手套箱设计不便：由于驾驶位手套箱被用作NFC感应区，导致行驶证、加油卡等物品存放不便。
2、比亚迪唐的十大缺点有：油耗高、动力弱、续航短、筷子悬架、第三排空间小、内饰异味大、车漆薄、转弯半径大、新车优惠少、品牌影响力弱。油耗高 比亚迪唐的实际油耗为百公里0～5L左右，虽然对于中型SUV来说这样的油耗已经非常低了，但这和当初宣传的NEDC综合油耗仅有2L/100KM相差甚远。
3、纯电续航不足：多数车主反映纯电续航不够用，尤其是续航100多公里的版本。车主倾向于使用纯电模式，但续航不足需频繁充电。保养复杂且费用高：唐DMI作为插电式混动车，需同时保养电池和发动机两套系统。保养过程复杂，费用较高，尽管部分店提供几次免费保养，但长期保养仍需不少花费。
4、技术与配置滞后：相比吉利、腾势等竞品，唐的平台较老，智能驾驶、快充技术等升级缓慢，配置上缺乏激光雷达、高端音响等主流功能。油耗与成本：亏电状态下油耗偏高，混动系统成本未转化为用户实际收益，部分用户认为“加速性能过剩，价格偏高”。
5、颠簸路面舒适性差。空间细节有问题：第三排空间局促且无空调出风口，长途乘坐体验差；车身大，转弯半径大，停车不便。品控待提升：装配工艺有待提高，部分车型存在内饰接缝不均等细节瑕疵。总体而言，比亚迪唐混动适合家庭用户和长途出行，但消费者需考虑续航短板和细节瑕疵，根据实际用车场景选择配置版本。
6、比亚迪唐总体来说已经做到了相对较高的生产力水平，优缺点如下：优点：整体的设计非常的突出。外形方面采用了比亚迪最新的龙颜式家族化设计，给人的感觉非常动感犀利，而在内饰方面，一块功能性极强的中控大屏配合上非常简约的一个布局，也是凸显了一个科技感。性价比非常高。
给比亚迪唐一些中肯得建议
1、比亚迪唐可参考以下中肯建议，主要集中在车机系统优化与功能扩展方面：开放D-pad自定义编辑功能当前车机系统的D-pad操作区域由厂商预设应用程序位置，用户无法自主调整。建议允许车主根据使用习惯编辑应用图标布局，例如将高频使用的导航、音乐或车辆设置功能固定在更顺手的位置，提升操作效率与个性化体验。
2、空间了解：唐的车内空间较为宽敞，但您更好亲自去4S店体验一下，看看后排腿部空间、后备箱容积等是否符合您的需求。 试驾体验：一定要去试驾，感受它的加速性能、操控稳定性、刹车灵敏度等，了解车辆的驾驶特性是否适合您。
3、比亚迪唐的10大忠告如下：版本选择需理性低配版可能缺失快充等核心功能，高配版溢价明显，推荐中配（如115KM尊荣型），兼顾性价比与实用性。充电设施提前确认双枪快充需专用桩支持，普通单枪桩功率受限。购车前需核实小区或公司充电桩兼容性，避免后期使用不便。
比亚迪唐越野能力如何?
1、定位与局限性比亚迪唐定位为新能源家用SUV，其越野能力集中于“轻度越野”和“全地形适应性”。受限于轮胎规格、底盘离地间隙等因素，它无法应对重度越野场景，如无人区穿越、岩石攀爬或长时间泥泞路段行驶。其设计更注重日常使用的平衡性，兼顾燃油经济性（或电耗）与通过性。
2、唐DM和其他城市SUV一样，越野能力自然不能与专业SUV相比，但是轻度越野能力还是有的。
3、通过性与适应性离地间隙：作为城市SUV，唐LEV的离地间隙适中，市区通勤完全够用。若需轻度越野，可通过升高车身（如选装空气悬挂或改装）提升通过性。四驱性能：电动四驱系统响应迅捷，动力输出直接，脱困能力优于传统燃油SUV，适合复杂路况。
4、不能。作为之一代的唐DM，问题和不足肯定是要比后面的几代都要多，不过总体上我是很满意的。先说不足，有一些共性的问题：1 足电法拉利，馈电拖拉机：之一代的DM系统是由一台发动机和两台电机组成，当电池电量低的时候，需要发动机同时既带动车辆行驶，又带动其中一台电机来发电用以维持电池的电量。
5、越野性能问题：底盘高度较低，不适合复杂地形行驶，越野性能受限。细节设计问题：如钢琴烤漆面板易留指纹、刮花和积灰；车辆大灯不够亮；第三排空间狭窄；20寸的轮毂太大，驾驶时容易出现转弯半径过大的情况等。冬季续航问题：磷酸铁锂电池在低温环境下续航会缩水超30%，影响使用。
6、智能化电控 DiSus-C/D系统：通过6轴陀螺仪实时监测车身姿态，预判打滑并调整扭矩，公路过弯侧倾减少40%。实用配置 对外放电：支持6kW外放电，野外用电便捷。 拖挂资质：部分版本具备拖挂能力（更大5吨），满足露营需求。
比亚迪唐lev的底盘怎么样
比亚迪唐LEV 2025款的底盘表现综合了舒适性、操控性与技术优势，以下是详细分析： 悬挂系统与调校前麦弗逊+后多连杆独立悬挂：这一组合能高效过滤路面颠簸，尤其在过减速带或坑洼路面时，悬挂对冲击力的吸收效果显著，减少车身晃动，提升乘坐舒适性。调校风格：底盘兼顾舒适与操控平衡。
比亚迪唐LEV的底盘表现相当不错。底盘平整度与风阻降低：比亚迪唐LEV的底盘平整度很好，这是因为它基于比亚迪的超级e平台打造。平整的底盘设计不仅有助于降低风阻，提升车辆的能效，还能有效防止泥沙和泥水的飞溅。
悬架调校偏舒适，对细小震动过滤彻底，但快速过弯侧倾较明显，转向存在约5°虚位。配备IPB集成制动系统，100-0km/h制动距离35米，刹车脚感需适应（初段较软）。 智能配置体验 DiLink 0车机采用骁龙732芯片，运行流畅度中等，连续语音指令识别率约85%。
空载状态下的离地间隙：在车辆未装载任何额外重量，即空载状态下，唐L EV 2025的离地间隙大约在19-20厘米之间。这一数据表明，该车在空载时具有较好的通过性，能够轻松应对多数路况，包括一些轻微的越野路面。满载状态下的离地间隙：当车辆满载五人时，由于车身重量的增加，离地间隙会相应降低。
关于唐Lev2025的离地间隙，目前官方尚未公布具体数据。作为比亚迪旗下新能源车型，唐系列不同版本（如DM-p、EV等）的离地间隙会因底盘结构和电池布局存在差异。
比亚迪唐dmi怎么样?有什么缺点?
1、首先，唐DMI的空间表现并不理想。虽然前排空间尚可，但第二排空间显得较为狭小，腿部空间与宋Plus相比略显不足。更为严重的是，第三排应急空间也极为有限。此外，储物空间也较少，难以满足车主的日常需求。其次，唐DMI的噪音问题不容忽视。在低速行驶时，车内静谧性尚可，但当车速达到100km/h时，轮胎噪音和风噪会显著增大。
2、纯电续航不足：多数车主反映纯电续航不够用，尤其是续航100多公里的版本。车主倾向于使用纯电模式，但续航不足需频繁充电。保养复杂且费用高：唐DMI作为插电式混动车，需同时保养电池和发动机两套系统。保养过程复杂，费用较高，尽管部分店提供几次免费保养，但长期保养仍需不少花费。
3、第三排空间狭小 作为一款中型SUV，比亚迪唐DM-I的轴距为2820mm，但7座的布局使得第三排空间非常有限，对多家庭成员的用户不够友好。
4、根据车辆参数表，比亚迪唐DM-I配备了磷酸铁锂电池。这种电池的一个主要缺点是不耐霜冻。当温度下降时，车辆的行驶里程将急剧减少。虽然插入式混合动力车型可以通过加油来解决射程问题，但它也需要更多的燃油。筷子悬挂 比亚迪唐DM-I配备了备受争议的筷子悬挂（多连杆悬挂）。
5、性价比与细节妥协：唐DMi在追求高性价比的同时，可能在细节和用料上做出了一定的妥协，与唐DM相比，在某些方面可能略显不足。悬挂系统差异：唐DMi采用的是4连杆结构悬挂，虽然稳定性尚可，但与唐DM的悬架相比，存在明显差距，驾驶体验上可能略有不同。
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我是云谷网的签约作者“小云”！
希望本篇文章《比亚迪唐怎么样（比亚迪唐怎么样优缺点）》能对你有所帮助！
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