新款大切诺基油耗
1、新款大切诺基的油耗会因车型配置、驾驶风格、路况等因素而有所不同。一般来说，其综合油耗大概在10-15L/100km左右。
2、大切诺基0柴油版的综合油耗约为5-5L/100km，具体数值受路况和驾驶习惯影响较大。官方数据与实测差异 工信部数据：通常标注为5-2L/100km（NEDC标准），但实际驾驶会偏高。 车主反馈：城市拥堵路况下约10-12L，高速巡航可降至7-8L，综合多在9-10L左右。
3、油耗高 由于排量大且车身重，JeeP切诺基在日常城市道路驾驶时百公里平均油耗在1214L左右，拥堵路段油耗甚至能超过15L/100KM，这对于注重燃油经济性的消费者来说是一个不小的缺点。 品牌影响力弱 相较于十几年前JeeP在国内的巅峰时期，如今的品牌影响力已经大不如前。
4、大切诺基6比0更费油。以下是具体分析：排量差异：大切诺基6的排量比0大，这意味着在相同的工作条件下，6排量的发动机需要消耗更多的燃油来完成气缸的做功过程。油耗表现：一般来说，排量越大的车型，其油耗也会相应增加。
5、北京吉普大切诺基4xe：该车型采用混动技术，在WLTC工况下的综合油耗为3升/百公里。这一数据体现了其混动系统在高效能量管理下的低油耗表现，适合对燃油经济性有较高要求的用户。北京BJ40魔核电驱版：该车型的馈电油耗为68升/百公里。
大切诺基低速四驱放大几倍
xe版本为0T发动机和电动机的组合，综合功率375千瓦，纯电续航里程40公里。其具备72倍的低速四驱扭矩放大功能，更大拖曳质量2720公斤。值得注意的是，2022年9月时，2023款Jeep大切诺基还推出了30周年纪念版车型。有关更多车辆信息，易车将持续关注。
四驱系统：配备Command-Trac或Rock-Trac分时四驱系统，低速四驱模式下可将扭矩放大4倍（Rubicon车型），前后桥均配备机械式差速锁，攀爬比达到84：1（2023款牧马人Rubicon 392车型）。
大切诺基的4Xe系统是“性能优先”的产品取向，因此这套插混系统的帮助下，大切诺基的低速四驱模式可提供72倍的扭矩放大效果，从而给大切诺基带来更为硬核的通过能力。值得注意的是，第五代大切诺基所搭载的空气悬挂也在铺装和非铺装路面上给予了大切诺基更出色的行驶品质。
基大切诺基搭载Quadra-Drive 2智能全时四驱系统，可实现100%扭矩传递至后轮。低速四驱功能更大可将扭矩放大至72倍。后轮轴的多片式离合器差速锁，不仅可以使车辆有很强的通过性能，而且即使在平坦的路面上也非常平稳。日产途乐 日产途乐配备全时四驱系统。
JEEP大切诺基 指导价：599-749万元 尽管新大切诺基不再像过去那样棱角分明，但它依然能够应对各种挑战。
全新一代Jeep大切诺基对比路虎发现5,越野能力谁更强?
1、从四驱系统来看，新一代大切诺基保持了较高的越野能力，相比路虎卫士有明显的优势，入门级车型的低速四驱功能可以应付一般的轻度越野，而路虎发现完全成了城市SUV，在保持传统方面Jeep做得更好，但在发动机动力方面，路虎的0T显然更加先进，建议Jeep可以在进入中国后更换那台全新的0T发动机，增加竞争力。
2、言归正传，今天说的这三款大排量SUV算是目前公认比较不错的车型，至少这三款车不止代表情怀，开出去也很有面子，他们分别是Jeep大切诺基、路虎发现5和大众途锐。
3、外观不用多说，多年来大家已经习惯Jeep的家族式外观设计。动力方面是Jeep大切诺基一大亮点，作为目前少有的大排量自吸车型，大切诺基拥有0L和6L车型可选，而且标配四驱与8AT，在循迹性、动力方面表现强势。
4、**Jeep大切诺基**：柴油发动机与四驱系统配合默契，越野能力不容小觑。车内舒适性较好，座椅支撑性强。外观造型硬朗，具有较高的辨识度。 **奔驰G级**：经典的硬派越野形象，柴油版动力强劲，通过性优秀。车身结构坚固，能适应极端环境。内饰豪华感十足，展现了奔驰的高端品质。
5、两车质量稳定性半斤八两，但在品牌、保值率、科技感、更大装载能力和动力能效等几个层面，发现5绝对是比大切诺基好的，毕竟后者已经快十年没换代了。之前有金牌销售说过：“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格”。
6、款 Jeep大切诺基代表了一代人，它陪伴他们走过了第十个年头。全面的公路性能、真正的越野能力，以及广泛的多样化车型，使其自始至终都保持着新鲜感、独特性和竞争力。尽管过去两年没有什么重大的更新，但关键的更新也起到了作用。其结果是，这是一款不同于其他任何中型SUV的车型。
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希望本篇文章《大切诺基新款（jeep大切诺基新款）》能对你有所帮助！
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